Thúc đẩy xăng sinh học: Mở dư địa cho ngành công nghiệp ethanol

Trước những biến động khó lường của tình hình thế giới, đặc biệt là các xung đột vũ trang và biến động địa chính trị có thể gây gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng, Việt Nam cần chủ động đa dạng hóa các nguồn năng lượng và phát triển các nguồn năng lượng thay thế, trong đó nhiên liệu sinh học là một giải pháp quan trọng.

Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam khẳng định, việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ nhằm giải quyết vấn đề môi trường, mà còn là bài toán tổng thể về tự chủ năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo đầu ra cho lĩnh vực nông nghiệp.

Ông Tuấn cho biết, hiện nay, sản lượng tiêu thụ xăng trên cả nước vào khoảng 1 triệu m³ mỗi tháng. Trong đó, xăng RON92 chiếm khoảng 15% và RON95 chiếm khoảng 85%. Với mức tiêu thụ này, Việt Nam sẽ cần khoảng 92.000 - 100.000 m³ ethanol mỗi tháng để pha chế xăng sinh học. Trong khi đó, các nhà máy ethanol trong nước hiện đáp ứng khoảng 27 - 30% nguồn cung, còn lại phải được bổ sung từ nguồn nhập khẩu.

Theo ông Tuấn, tại Việt Nam, xăng sinh học E5 đã ra đời từ năm 2018, và các công ty tư nhân đầu mối đều đã có những trạm phối trộn. Việc sử dụng các trạm này để phối trộn xăng sinh học E10 là hoàn toàn bình thường. Điều duy họ cần làm là thủ tục cấp phép. Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đã hoàn thành thủ tục này, một số còn lại hiện cũng đang tích cực triển khai.

“Có thể nói, hạ tầng vật chất để phát triển và mở rộng xăng sinh học tại Việt Nam đều đã sẵn sàng, từ các bồn chứa đến các trạm phối trộn đều có thể đáp ứng tốt lộ trình. Tôi cho rằng hạ tầng quan trọng nhất hiện nay là “hạ tầng” về mặt thủ tục, giấy tờ”, ông Đỗ Văn Tuấn khẳng định.

Theo báo cáo mới đây của Petrolimex, sau 6 tháng triển khai thí điểm xăng sinh học E10 trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh cho thấy, chưa ghi nhận bất kỳ phản hồi tiêu cực nào từ người tiêu dùng về chất lượng xăng, cũng như các tác động xấu đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của các chi tiết động cơ xăng.

Do đó, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam Đỗ Văn Tuấn đề xuất, cần đẩy mạnh hơn nữa công tác tuyên truyền về lợi ích của nhiên liệu sinh học đối với môi trường, kinh tế - xã hội. Qua đó, tạo sự đồng thuận, củng cố niềm tin và sự chuyển dịch của người tiêu dùng từ nhiên liệu truyền thống sang sử dụng xăng sinh học.

Về vấn đề nguồn cung, ông Tuấn cho biết, để các nhà máy sản xuất ethanol Việt Nam có thể cạnh tranh với các nguồn ethanol nhập khẩu, điều quan trọng nhất là phải có nguồn nguyên liệu ổn định. Do đó, các chính sách liên quan đến vùng nguyên liệu, thuế… cần sự phối hợp đồng bộ của các cơ quan liên quan như Bộ Công Thương, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Tài chính để tạo nên một nền công nghiệp ethanol trong nước ổn định và phát triển.

"Xăng sinh học E10, E15, E20 và cao hơn đã được sử dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới. Một số quốc gia gần Việt Nam như Trung Quốc, Thái Lan, Philippines… đã triển khai xăng sinh học từ lâu và đã rất thành công", Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam Đỗ Văn Tuấn nói.