Đồng Nai tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông, nâng cao khả năng kết nối liên vùng

Tỉnh Đồng Nai sở hữu vị trí địa lý đặc biệt, là cửa ngõ kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, hệ thống giao thông vượt sông Đồng Nai vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu phát triển nhanh của vùng đô thị-công nghiệp-logistics.

Việc tỉnh Đồng Nai triển khai hai dự án cầu lớn bắc qua sông Đồng Nai là cầu Cát Lái và cầu Long Hưng theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng Xây dựng-Chuyển giao (BT), được xem là minh chứng rõ nét cho tinh thần “dám nghĩ, dám làm” của chính quyền địa phương trong việc tháo gỡ các điểm nghẽn hạ tầng mang tính liên vùng.

Với dự án cầu Long Hưng, việc đầu tư xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu cấp thiết về kết nối giao thông giữa khu vực phía Bắc và Đông Bắc Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai, góp phần giảm áp lực và cải thiện tình trạng ùn tắc trên các trục giao thông trọng điểm như Xa lộ Hà Nội và tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

Dự án được triển khai trên địa bàn phường Long Phước, Thành phố Hồ Chí Minh và phường Tam Phước, xã An Phước, tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu dự án nằm trên đường dẫn đầu cầu, cách nút giao Gò Công khoảng 2,53 km trên địa phận Thành phố Hồ Chí Minh; điểm cuối dự án kết nối với đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.

Bên cạnh đó, động lực kết nối vùng trở nên mạnh mẽ hơn khi tỉnh Đồng Nai quyết tâm đầu tư xây dựng dự án cầu Cát Lái sau thời gian nhiều năm chờ đợi.

Dự án cầu Cát Lái nằm trên địa bàn xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai và phường Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m. Điểm cuối dự án kết nối vào đường cao tốc Bến Lức-Long Thành tại khoảng lý trình km 33 cộng 200 lý trình đường cao tốc.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 11,64 km, bảo đảm quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, cầu chính có tổng bề rộng 33,5 m, cầu dẫn phía Thành phố Hồ Chí Minh gồm hai nhánh mỗi nhánh có bề rộng 15,25 m, cầu dẫn phía Đồng Nai có bề rộng 30 m. Đường dẫn phía xã Đại Phước có quy mô giai đoạn đầu gồm 2 đường song hành chạy hai bên, mỗi đường có bề rộng 13,25 m. Dự án được chuẩn bị từ năm 2025 và triển khai xây dựng trong giai đoạn 2026-2029.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái khi hoàn thành sẽ tăng cường năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông trên mạng lưới giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội giữa hai tỉnh, thành Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh.

Còn dự án cầu Long Hưng có tổng chiều dài toàn tuyến của dự án khoảng 9,8 km với nhu cầu sử dụng đất khoảng 52,8 ha, trong đó phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,5 km. Cầu Long Hưng được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, bề rộng cầu 36 m, chiều cao tĩnh không và bề rộng hàng hải bảo đảm cho các hoạt động của tàu thuyền ra vào các cảng, bến thủy trong khu vực. Thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến 2028.

Theo kế hoạch, lễ động thổ hai dự án sẽ được tổ chức vào ngày 15/1, chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc và dự kiến khởi công xây dựng chính thức vào dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng miền nam, thống nhất đất nước 30/4. Việc gắn các mốc triển khai dự án với những sự kiện chính trị-lịch sử quan trọng cho thấy quyết tâm đưa các công trình hạ tầng lớn sớm đi vào thực tiễn, phục vụ phát triển đất nước.

Các chuyên gia nhận định, khi hai cây cầu vượt sông Đồng Nai hoàn thành, không chỉ bài toán giao thông được giải quyết, mà một không gian phát triển hoàn toàn mới sẽ được kích hoạt. Các khu đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics và dịch vụ chung quanh khu vực sân bay Long Thành sẽ có điều kiện phát triển mạnh mẽ, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng.

Với cách tiếp cận bài bản, tầm nhìn dài hạn và tinh thần trách nhiệm cao, Đồng Nai đang từng bước khẳng định vai trò là địa phương tiên phong trong phát triển hạ tầng, đóng góp tích cực vào mục tiêu phát triển bền vững của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và của cả nước.