Thúc đẩy triển khai Chiến lược logistics từ thực tiễn doanh nghiệp

Chiều 17/4, tại Hà Nội, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức cuộc họp với các hiệp hội, doanh nghiệp nhằm triển khai Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050.

Cuộc họp diễn ra sau khoảng 6 tháng Chiến lược được ban hành, trong bối cảnh các nhiệm vụ đang từng bước được cụ thể hóa và chuyển từ giai đoạn phổ biến sang triển khai thực chất. Sự tham gia của các hiệp hội, những đầu mối tập hợp doanh nghiệp theo từng lĩnh vực được kỳ vọng sẽ góp phần quan trọng trong việc đưa các mục tiêu chiến lược đi vào thực tiễn.

Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), ông Ngô Khắc Lễ - Phó Tổng Thư ký cho biết, ngay sau khi Chiến lược được ban hành, hiệp hội đã chủ động xây dựng kế hoạch hành động chi tiết, bám sát các định hướng lớn và phân công rõ ràng cho từng đơn vị.

“Chúng tôi đã xây dựng một kế hoạch hành động chi tiết, xác định rõ mục tiêu, phân công từng đơn vị phụ trách theo từng nhiệm vụ, đồng thời làm rõ sản phẩm đầu ra để tránh tình trạng triển khai chung chung”, ông Lễ cho biết.

Theo ông Lễ, việc cụ thể hóa các nhiệm vụ không chỉ dừng ở việc phân công mà còn đi kèm với xây dựng cơ chế phối hợp giữa các bộ phận, giữa văn phòng hiệp hội và các ban chuyên môn, qua đó bảo đảm tính đồng bộ trong triển khai.

Trong quá trình thực hiện, các hiệp hội cũng chủ động cập nhật tình hình, trao đổi với cơ quan quản lý để kịp thời xử lý những phát sinh. “Trong bối cảnh thực tế luôn có nhiều thay đổi, từ hạ tầng logistics đến chi phí hay các yếu tố liên quan, việc duy trì cơ chế phối hợp linh hoạt là rất quan trọng để bảo đảm tiến độ và hiệu quả triển khai”, ông Lễ nhấn mạnh.

Thực tế cho thấy, khi các nhiệm vụ được “định lượng hóa” bằng mục tiêu cụ thể và sản phẩm đầu ra rõ ràng, việc triển khai không chỉ dễ theo dõi, đánh giá mà còn giúp nâng cao trách nhiệm của từng đơn vị tham gia. Đây được xem là bước chuyển từ triển khai theo định hướng sang triển khai theo kết quả, yếu tố then chốt trong giai đoạn hiện nay.

Ở góc độ vận tải, ông Phan Thanh Uy - Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) cho rằng, hệ thống logistics Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa để nâng cao hiệu quả, đặc biệt trong việc tối ưu cơ cấu vận tải.

“Vận tải đường bộ hiện chiếm tỷ trọng lớn, trong khi các phương thức như đường sắt, đường thủy còn nhiều tiềm năng để khai thác. Việc tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải sẽ góp phần giảm chi phí và nâng cao hiệu quả chung”, ông Uy cho biết.

Bên cạnh yếu tố hạ tầng, hoàn thiện hệ thống pháp lý và nâng cao hiệu quả thực thi chính sách tiếp tục là nội dung được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm. Theo ông Uy, nhiều kiến nghị từ thực tiễn đã và đang được tiếp thu, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động logistics trong thời gian qua.

“Từ thực tế triển khai, chúng tôi cho rằng cần tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp lý, đồng thời tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải và giữa các hiệp hội, doanh nghiệp để nâng cao hiệu quả chung của toàn ngành”, ông Uy nhấn mạnh.

Ở lĩnh vực hàng không, ông Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) đánh giá, dù còn những biến động nhất định, thị trường vẫn duy trì tiềm năng tăng trưởng và là động lực quan trọng cho hệ thống logistics.

“Chúng tôi vẫn kỳ vọng Việt Nam sẽ tiếp tục là thị trường tăng trưởng nhanh trong khu vực, tạo động lực cho cả ngành hàng không và hệ thống logistics phát triển”, ông Nề chia sẻ.

Theo ông Nề, trong giai đoạn tới, việc thu hút đầu tư và phát triển hạ tầng, đặc biệt là hệ thống cảng hàng không và các trung tâm logistics tại các địa phương trọng điểm sẽ đóng vai trò then chốt. Đây không chỉ là nền tảng cho tăng trưởng dài hạn mà còn là yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của ngành.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp trong ngành cũng đang chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó, cân đối hoạt động để vừa duy trì thị trường, vừa bảo đảm sức chống chịu tài chính trong bối cảnh nhiều biến động.

“Trước mắt, cần ưu tiên duy trì thị trường. Doanh nghiệp phải cân đối giữa việc giữ thị phần và đảm bảo sức chịu đựng tài chính, từ đó từng bước nâng cao năng lực cạnh tranh”, ông Nề cho biết.

Từ các ý kiến tại cuộc họp có thể thấy, việc triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics đang bước vào giai đoạn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa cơ quan quản lý, hiệp hội và doanh nghiệp. Bên cạnh việc cụ thể hóa nhiệm vụ, các giải pháp về tăng kết nối, hoàn thiện hạ tầng và thể chế được kỳ vọng sẽ tạo động lực thúc đẩy ngành logistics phát triển theo hướng hiện đại, hiệu quả hơn trong thời gian tới.