8 nhóm tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp cho dự án đường sắt

Nghị định 4/2026/NĐ-CP quy định 8 nhóm tiêu chí để lựa chọn doanh nghiệp Việt Nam cung cấp hàng hóa, dịch vụ cho các dự án đường sắt dùng ngân sách nhà nước.

Nghị định số 4/2026/NĐ-CP của Chính phủ yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt phải đáp ứng đồng thời nhiều tiêu chí, trong đó đặt trọng tâm vào năng lực tài chính với ngưỡng doanh thu, vốn điều lệ và khả năng huy động vốn rõ ràng.

Nghị định quy định 08 tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt. Ảnh minh họa

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 4/2026/NĐ-CP ngày 10/01/2026 quy định việc giao nhiệm vụ, đặt hàng và tiêu chí lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt.

Nghị định áp dụng đối với các chương trình, dự án mua sắm, đầu tư xây dựng đường sắt sử dụng ngân sách nhà nước (không bao gồm nguồn chi thường xuyên), đồng thời quy định nhà cung cấp phải đáp ứng đồng thời 8 nhóm tiêu chí.

Đáng chú ý, tiêu chí về năng lực tài chính được quy định chặt chẽ. Theo đó, giá trị tài sản ròng của nhà cung cấp trong năm tài chính gần nhất phải không âm; có đủ khả năng thu xếp vốn chủ sở hữu, huy động vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác để thực hiện nhiệm vụ được giao, đặt hàng. Doanh nghiệp thành lập từ 3 năm trở lên phải đạt doanh thu bình quân tối thiểu 8.000 tỷ đồng trong 3 năm tài chính gần nhất; doanh nghiệp thành lập dưới 3 năm phải có vốn điều lệ tối thiểu 3.000 tỷ đồng. Trường hợp nhà cung cấp có vốn đầu tư nước ngoài, phải bảo đảm có ít nhất một nhà đầu tư trong nước sở hữu trên 35% vốn điều lệ.

Bên cạnh đó, Nghị định yêu cầu nhà cung cấp có chức năng, ngành nghề kinh doanh phù hợp; không trong quá trình giải thể, phá sản hoặc mất khả năng thanh toán. Doanh nghiệp cũng phải đáp ứng yêu cầu về cơ sở vật chất, năng lực nhân sự, kinh nghiệm thực hiện nhiệm vụ, chất lượng sản phẩm và cam kết tiến độ.

Ngoài ra, giá cả dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt phải bảo đảm cạnh tranh, công khai, minh bạch và không vượt dự toán được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Nghị định được kỳ vọng sẽ tạo hành lang pháp lý rõ ràng, lựa chọn được các doanh nghiệp có tiềm lực tài chính và năng lực thực chất, góp phần phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước.