Đồng Nai khẳng định vị thế cửa ngõ logistics chiến lược phía Nam

Ngày 20/10, Hội nghị ngành Công Thương các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam lần thứ XI - năm 2025 do Sở Công Thương tỉnh Tây Ninh đăng cai tổ chức đã diễn ra tại phường Long An, tỉnh Tây Ninh.

Quang cảnh Hội nghị ngành Công Thương các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam lần thứ XI - năm 2025.

Đây là sự kiện trọng tâm trong chuỗi hoạt động ngành Công Thương khu vực phía Nam năm 2025, là dịp để các địa phương trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm, tăng cường phối hợp, liên kết vùng, cùng hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, đóng góp tích cực vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, với kết quả cụ thể.

Các đại biểu tham gia hội nghị.

“Kiềng ba chân” vững chắc cho "giấc mơ" logistics

Tại Hội nghị, ông Văn Hữu Đồng - Phó Giám đốc Sở Công Thương Đồng Nai đã trình bày kế hoạch định vị tỉnh trở thành một trung tâm logistics chiến lược, cửa ngõ giao thương quốc tế của cả nước và khu vực.

Ông Văn Hữu Đồng - Phó Giám đốc Sở Công Thương Đồng Nai phát biểu tại hội nghị.

Theo Phó Giám đốc Sở Công Thương Đồng Nai, trong bối cảnh cả nước đang đẩy mạnh tái cơ cấu nền kinh tế, phát triển công nghiệp công nghệ cao và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế, việc sáp nhập hai tỉnh Đồng Nai và Bình Phước đã mở ra không gian phát triển rộng lớn và những cơ hội mới cho lĩnh vực logistics.

Với diện tích trên 12.700 km², dân số gần 5 triệu người, tỉnh Đồng Nai (mới) sở hữu những lợi thế hiếm có với Cảng hàng không quốc tế Long Thành cửa ngõ hàng không toàn cầu; Cảng biển nước sâu Phước An kết nối trực tiếp với hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải; cùng hệ thống cửa khẩu quốc tế Hoa Lư và các cửa khẩu chính, phụ với Campuchia, tạo điều kiện thuận lợi để hình thành những hành lang thương mại xuyên biên giới.

Sự cộng hưởng của ba trụ cột này tạo ra một không gian phát triển logistics khổng lồ, hình thành các hành lang thương mại liên vùng và xuyên biên giới, biến Đồng Nai trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa chiến lược của cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Về kết nối nội địa, một mạng lưới giao thông đa phương thức đang được đầu tư mạnh mẽ. Các tuyến đường bộ huyết mạch như quốc lộ 1, 13, 14, các tuyến vành đai 3, 4 và đặc biệt là các tuyến cao tốc kết nối với TP. Hồ Chí Minh và Tây Nguyên đang định hình một hệ thống lưu thông thông suốt.

Cùng với đó, tiềm năng vận tải đường sông qua hệ thống sông Đồng Nai và các tuyến đường sắt tốc độ cao đang được khảo sát, hứa hẹn sẽ hoàn thiện bức tranh giao thông liên hoàn, hiện đại.Về lợi thế nội tại, với vị trí trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và quy hoạch hơn 40 khu công nghiệp, 63 cụm công nghiệp, Đồng Nai chính là một trung tâm sản xuất khổng lồ, là nguồn hàng dồi dào và ổn định cho các hoạt động trung chuyển của cả khu vực và cả nước.

Để hiện thực hóa tầm nhìn, một mạng lưới logistics được quy hoạch bài bản gồm 8 trung tâm trọng điểm đã được định hình, phân bổ khoa học như: Khu vực sân bay Long Thành, cảng Phước An, Trảng Bom, Lộc Ninh, Chơn Thành, Đồng Xoài và Đồng Phú. Mạng lưới này được thiết kế để kết nối liền mạch giữa cảng biển, sân bay, cửa khẩu và các khu công nghiệp.

Tiêu biểu là dự án Cảng Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 16.800 tỷ đồng đang dần trở thành cảng cửa ngõ mới của vùng Đông Nam Bộ, gắn với khu dịch vụ hậu cần logistics quy mô lớn. Dự án Trung tâm logistics BW Tân Hiệp tại Long Thành có diện tích 64,4 ha, vốn đầu tư hơn 4.200 tỷ đồng, dự kiến giai đoạn I sẽ hoàn thành vào năm 2026, cung cấp trên 90.000 m² nhà kho hiện đại.

Ngoài ra, kho ngoại quan Tân Vạn tại Biên Hòa cũng đang được đầu tư, đáp ứng nhu cầu lưu trữ và phân phối hàng hóa. Đồng thời, tỉnh đang tích cực thúc đẩy đề án Khu thương mại tự do (FTZ) và dự án tuyến ống dẫn nhiên liệu Jet-A1 từ cảng Gò Dầu đến sân bay Long Thành, nhằm hình thành hệ sinh thái logistics đa dạng, hiện đại và có tính cạnh tranh quốc tế.

Giải pháp đồng bộ, hướng tới phát triển bền vững

Ông Văn Hữu Đồng khẳng định, sự phát triển logistics của tỉnh Đồng Nai không chỉ có ý nghĩa nội bộ mà còn đóng vai trò lớn trong liên kết vùng. Việc kết nối đồng bộ cảng hàng không, cảng biển và cửa khẩu biên giới giúp hình thành hành lang thương mại Đông - Tây qua Campuchia và Bắc - Nam từ Tây Nguyên xuống cảng biển.

Tỉnh Đồng Nai sẽ góp phần chia sẻ áp lực logistics với khu vực TP. Hồ Chí Minh (mới), Tây Ninh (mới), đồng thời cung cấp quỹ đất lớn và hạ tầng mới cho các tập đoàn logistics toàn cầu. Đặc biệt, với sân bay Long Thành và cảng Phước An, tỉnh có điều kiện trực tiếp phục vụ các hãng tàu, hãng bay quốc tế, khẳng định vị trí của mình trên bản đồ logistics khu vực.  

Phó Giám đốc Sở Công Thương Đồng Nai nhấn mạnh, tỉnh Đồng Nai sẽ tập trung vào các giải pháp trọng tâm. Trước hết là đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng, nhất là các tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, TP. Hồ Chí Minh - Chơn Thành, tuyến đường sắt Biên Hòa - Cái Mép và nâng cấp hệ thống cửa khẩu.

"Song song đó, tỉnh sẽ xúc tiến thành lập Hiệp hội Logistics nhằm tăng cường kết nối doanh nghiệp và thu hút hợp tác quốc tế. Chuyển đổi số trong logistics cũng là xu thế tất yếu, với việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo, blockchain, dữ liệu lớn trong quản lý chuỗi cung ứng. Một nhiệm vụ không kém phần quan trọng là phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, thông qua hợp tác giữa chính quyền, viện trường và doanh nghiệp. Cuối cùng, phát triển logistics xanh, vận tải đa phương thức và trung tâm sinh thái sẽ là định hướng lâu dài, gắn với cam kết giảm phát thải carbon", Văn Hữu Đồng nói.

Sở Công Thương Đồng Nai nhấn mạnh, phát triển logistics không chỉ nhằm phục vụ tăng trưởng kinh tế của tỉnh, mà còn là động lực để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, góp phần đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics tầm khu vực.
Với quyết tâm chính trị cao, sự đồng lòng của các cấp, ngành và cộng đồng doanh nghiệp, tỉnh Đồng Nai chắc chắn sẽ xây dựng được hệ sinh thái logistics hiện đại, bền vững, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng Đông Nam Bộ.